En cette fin mai 2024, la Wallonie a accepté le Plan de Mobilité proposé par Charleroi Métropole qui concerne toute la région de Charleroi. Il reprend tous les projets d’amélioration de la mobilité dans la zone. Dont une Zone à Haut Niveau de Service qui devrait révolutionner nos transports.
D’abord, le retour de deux vieux dossiers: N5 et RN54
Dans ce Plan de Mobilité, la première nouvelle importante concernait la N5 et la RN54. Contrairement à la première version proposée, il reprend ces deux dossiers vieux de 40 ans. Les choses sont encore loin d’être réglées, mais elles avancent. Ce qui n’était pas gagné.
Une Zone à Haut Niveau de Service va repenser le paysage des transports de la région
Une Zone à Haut Niveau de Service, c’est tout d’abord une zone dans laquelle il y a assez de personnes et de trafic pour qu’il y ait un intérêt à varier les solutions de mobilité.
« Pour de courtes distances, on va privilégier les solutions qui aident à la marche. Pour des distances un peu plus grandes, on privilégiera le vélo. Et pour les distances encore plus grandes, on s’interrogera sur ce qu’il faut comme transports en commun et comme place laissée à la voiture, » explique Jérémy Tournay qui travaille à la Planification de la Mobilité au SPW Mobilité.
1ère chose: plus de transports en commun
L’une des premières actions, ce devrait être l’amélioration de l’offre des transports en commun, avec plus de bus par heure et des bus plus tôt et plus tard. En semaine, sur les lignes les plus importantes de 5h à 23h. Et le week-end jusqu’à une heure du matin.
Des bus, mais pas seulement
Cette Zone à Haut Niveau de Service devrait donc améliorer l’offre des bus, mais pas seulement. Les trottoirs et pistes cyclables devraient aussi être améliorés, et on favorisera les voitures partagées et le vélopartage. Pour offrir un maximum de solutions de mobilité aux usagers.
Le BHNS au cœur du dispositif
Dans la Zone à Haut Niveau de Service, il y aura forcément, le BHNS, le Bus à Haut Niveau de Service qui traversera Marchienne. Il a déjà été étudié, même si ses aménagements doivent encore faire l’objet d’une concertation avec les riverains et les communes.
Mais pour le BHNS, comme pour toute la zone, il faudra encore définir clairement les aménagements nécessaires, pour ces solutions de mobilité, mais aussi, pour -et c’est une volonté claire de la Wallonie- faire respecter au mieux les limitations de vitesse sur nos routes.
« Il ne s’agit pas forcément de travaux d’infrastructure, précise encore Jérémy Tournay qui travaille à la Planification de la Mobilité au SPW Mobilité. On peut aussi jouer sur une politique de stationnement et divers parkings de délestage sont aussi prévus autour de cette Zone à Haut Niveau de Service, entre autres. »
Il ne faut toutefois pas oublier que toutes ces mesures devront être mises en place par le nouveau Gouvernement Wallon. En route pour après les élections.
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