Les ronds-points fluidifient le trafic, à condition de bien en connaitre les règles. Une enquête menée récemment par l'AWSR, montre que certains principes ne sont pas toujours maîtrisés par les conducteurs. Rappel des principes à adopter.
140 accidents par an en Wallonie
Chaque année, on recense environ 140 accidents avec tués ou blessés dans des ronds-points en Wallonie. Dans près de 3 cas sur 5, il s’agit de chocs latéraux. C’est principalement lié à leur forme circulaire qui peut notamment aggraver la problématique des angles morts.
Avec leur silhouette étroite, les deux-roues sont particulièrement concernés. Les cyclistes, cyclomotoristes et motards représentent 37 % des victimes dans les accidents survenant dans des ronds-points, soit près du double de ce qui s’observe dans d’autres types d’aménagements (21%).
Vitesse et alcool : un cocktail dangereux, surtout la nuit
Les ronds-points nécessitent une bonne anticipation. Lorsqu’un conducteur arrive trop vite, le risque d’accident augmente fortement. Les accidents impliquant un seul véhicule y sont trois fois plus nombreux qu’à d’autres types d’intersections. Ce phénomène est particulièrement marqué la nuit, où ils représentent près de 4 accidents sur 5.
L’alcool joue aussi un rôle important : c’est dans les ronds-points que l’on observe la proportion la plus élevée d’accidents liés à la conduite sous influence. La nuit, près d’un accident sur deux y est associé à l’alcool.
Clignotant, bandes, priorité : ce qu’il faut savoir
L'enquête montre qu’il existe certaines confusions sur les règles de circulation dans les ronds-points. Voici quelques rappels utiles pour éviter les erreurs:
- Le clignotant est à utiliser au bon moment. Iln’est pas nécessaire de l’activer en entrant dans le rond-point. Cela pourrait même induire en erreur les autres usagers qui pourraient croire que vous souhaitez prendre la 1ère sortie alors que ce n’est pas le cas. En revanche, il est obligatoire de l’activer pour indiquer clairement votre intention de sortir du rond-point ou de changer de bande.
- Bandes de circulation : au choix, sauf pour sortir. Vous pouvez choisir la bande qui vous convient au sein du rond-point. Mais pour sortir, vous devez obligatoirement être sur la bande extérieure. 1 conducteur sur 5 pense pouvoir sortir depuis la bande intérieure. Image
- Règles de priorité: Les usagers dans le rond-point ont la priorité sur ceux qui veulent y entrer. Au sein du rond-point, vous devez également céder le passage à ceux qui se trouvent déjà sur la bande que vous souhaitez rejoindre. Cela vaut aussi si vous circulez sur la bande intérieure, et que vous souhaitez rejoindre la bande extérieure pour pouvoir sortir. 1 conducteur sur 5 pense à tord avoir la priorité dans cette situation. Ces confusions peuvent souvent être à l’origine de tensions et de comportements à risque. Pour les éviter, mieux vaut faire un tour de plus que de forcer le passage ou bloquer les autres véhicules.
Vigilance envers les usagers plus vulnérables
Dans les ronds-points, la visibilité est essentielle. Si une piste cyclable est présente, les cyclistes et utilisateurs de trottinette doivent l’emprunter. En son absence, il leur est conseillé de rouler au centre de leur bande pour rester visibles.
Au volant, avant de changer de bande ou de sortir du rond-point, un rapide coup d’œil par-dessus l’épaule permet de vérifier qu’aucun usager ne se trouve dans votre angle mort.
Enfin, n’oubliez pas que les piétons qui traversent à la sortie du rond-point ont toujours priorité.
Circuler dans un rond-point, c’est avant tout anticiper et rester attentif aux autres. En connaissant les règles et en restant vigilant, vous contribuez à rendre ces intersections plus sûres pour tous.
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