Pourquoi Ryanair reste-t-il à Charleroi, alors que les grèves des pilotes se multiplient et n'en finissent pas ? Cette question La Libre Belgique se l'est posée en faisant appel à un expert dans le domaine de l'aviation. Tentative d'explication de cette "fidélité" à l'aéroport carolo. Charleroi serait la "poule aux oeufs d'or" de la compagnie irlandaise.
Seize avions Ryanair sont aujourd'hui stationnés à Charleroi, et si l'on en croit notre confrère, ils seraient parmi les plus rentables de la flotte irlandaise. Pour chaque passager qui embarque au départ de Gosselies, la compagnie gagne 21 euros, et rien que l'an dernier elle a engrangé un chiffre d'affaire de 160 millions d'euros.
Alors pourquoi Michael O’Leary, reste-t-il à Gosselies ? Alors qu'il n'a pas hésité à retirer ses avions de l'aéroport de Zaventem.
BSCA est le premier pied à terre de Ryanair en Belgique. La compagnie est présente chez nous depuis 22 ans, mais le patron de Ryanair est loin d'être un sentimental et parmi les 91 aéroports en lien avec la compagnie aérienne, c'est aussi semble-t-il le plus rentable.
Charleroi, Ryanair y croit !
A Charleroi, ce sont 21 euros par passager que la compagnie low cost met dans son escarcelle, soit 160 millions d'euros l'an dernier, c'est plus qu'à Londres, Dublin ou Bergame, et cela malgré un nombre de passager moins important. Un peu plus de 7 millions et demi à Charleroi contre 20 millions à Londres ou 15 millions à Dublin pour ne citer que ces deux villes.
Ces chiffres, c'est un spécialiste britannique de l'aviation qui les a confiés à notre confrère de la Libre Belgique. "Ils permettent à une compagnie de choisir une destination ou un aéroport plutôt qu’un autre” peut-on lire dans le quotidien.
Ces chiffres les voici :
Charleroi - Alicante = 8 millions d'euros l'an dernier soit 45 euros par passager. Un record !
Comment cela est-il possible ?
Chez nous, la compagnie irlandaise vend ses billets plus chers, parce que les passagers sont prêts à débourser un peu plus. Mais les charges de l'aéroport sont aussi plus avantageuses que dans d'autres aéroports. Comme une redevance à prix plancher, des coûts de stationnement relativement bas et des frais de sécurité inexistants.
Une situation qui fait grincer des dents, on le sait, puisque plainte a été déposée par Zaventem pour cause de "concurrence déloyale" grâce aux aides publiques.
Il semblerait aujourd'hui que d’autres aéroports et compagnies étrangères soient prêts à se tourner également vers la commission européenne pour dénoncer les 30 millions d’euros par an, de subsides wallons que reçoit Charleroi et qui entravent selon ces derniers la libre concurrence.
De l'argent public qui ne serait pas reversé en Wallonie selon Didier Lebbe, le permanent CNE interrogé par nos confrères de la Libre Belgique.
“Pourquoi est-ce qu’on donne de l’argent public à cet aéroport pour permettre à un mafieux (sic) qui ne respecte aucune règle de faire un business aussi lucratif ? D’autant plus que toute cette manne financière échappe totalement au fisc belge.”
Oui pourquoi ? si l'on en croit le spécialiste interrogé par nos confrères "la question est vite répondue" !
Source : La Libre Belgique
L.E.
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