Ce jeudi, les principaux acteurs de l’aviation wallonne étaient à Gosselies pour échanger sur des projets innovants et initier des collaborations inédites. Le but c’est aussi parler du futur des aéroports et surtout de leur décarbonation.
Qu’est qu’il y a à de plus polluant qu’un avion qu’un autre avion ? Difficile d’inverser cette tendance, et pourtant, cette journée a pour but de partager des solutions d’opérer cette transformation.
« On a voulu utiliser la vision de l'aéroport du futur pour rencontrer le besoin global de décarbonation du secteur. On a l'habitude, nous, autour de la cabine, de travailler sur l'avion, sur l'aéronef, parce qu'une bonne partie du tissu industriel wallon est orientée vers la structure. Mais quand on a fait notre roadmap, on s'est rendu compte que le futur de l’avion pouvait être très différent de ce qu'il est aujourd’hui. Il va y avoir des évolutions assez importantes et on s'attend même à voir des transformations même de la structure de l’avion qui est lié au fait de l'utilisation des énergies. » explique Thierry Chantraine, Directeur Adjoint Innovation chez Skywin.
Et cette décarbonation, elle commence par permettre de repenser l’aéroport de demain.
« Un des défis sur lequel la discussion se porte aujourd'hui, c'est qu'un aéroport peut offrir des solutions sur son site, mais il doit offrir aussi des solutions sur son écosystème autour. Et donc on peut très bien imaginer qu'un aéroport aide aussi les aéroporteurs et les agences. Finalement, les acteurs qui sont autour de l'aéroport a aussi aidé sur cette transition. » explique Cédric Brüll, Directeur Général du Cluster TWEED
Parce que la transition ne se fera pas seule. Concrètement à Charleroi c’est un trafic de plus de 8 millions de passagers par an qu’il faut gérer, afin de transformer l’aéroport en « Enerport » (PP 3)
Au cœur de la décarbonation, on trouve le carburant. L’émergence à moyen terme de nouveaux carburants, qui vise à la neutralité carbone, ne fait aucun doute. Si l’adaptation des moyens de propulsion et de la conception des avions apparaissent naturellement à l’esprit, c’est en fait toute la chaine de production, d’acheminement, de livraison, de stockage, de fourniture qui est touchée par cette inévitable évolution.
Et en vue d’étendre les infrastructures et d’être autorisée à poursuivre l’exploitation de son activité, la SOWAER a obtenu un permis unique d’urbanisme et d'environnement. Une réunion préalable aura lieu ce 12 décembre pour en informer les riverains.
Parce qu’il faut préparer l’aéroport de demain sans attendre. Sachez qu’un avion consomme en moyenne 3 litres de carburant par passager pour 100 kilomètres parcourus.
Sur le même sujet
Recommandations
Image
Thomas Dermine cible la majorité wallonne après que Ryanair a décidé de retirer des avions
Le bourgmestre de Charleroi Thomas Dermine a réagi jeudi à l'annonce de la compagnie à bas coûts Ryanair de supprimer plus de 2 millions de sièges à l'aéroport de Charleroi pour la prochaine saison hivernale.
Image
Aperam et des élèves de l’enseignement spécialisé créent un hôtel à insectes
C’est un projet à la fois écologique et solidaire qui vient de voir le jour à Châtelet. L’entreprise sidérurgique Aperam a inauguré un hôtel à insectes pour le moins original : une structure monumentale en forme de son logo.
Image
Taxe d'embarquement: pour Ryanair, l'horizon de juillet est trop lointain
La compagnie à bas coûts Ryanair indique qu'une "réévaluation" de la taxe fédérale sur l'embarquement en juillet arriverait trop tard. Elle réitère sa menace de supprimer 2 millions de sièges en Belgique, si la taxe n'est pas supprimée au plus vite.
Image
Taxe sur l’aéroport de Charleroi : la Ville renonce au recours et tourne la page
Après plusieurs mois de tensions, Charleroi décide de ne pas contester le refus de la Wallonie concernant la taxe de 3 euros par passager à l’aéroport. Une décision qui met fin, au moins provisoirement, à un dossier sensible.
Image
Taxe d'embarquement: BSCA salue la prise de conscience mais demande une décision rapide
La direction de BSCA "accueille favorablement la prise de conscience des gouvernements wallon et fédéral quant à l'impact majeur qu'aurait eu l'augmentation de la taxe fédérale d'embarquement, qu'elle a toujours jugée discriminatoire et disproportionnée".
Image
Bernard, la baleine bleue de Greenpeace, fait escale à Charleroi
Une visiteuse exceptionnelle est apparue, sur l’esplanade de la gare de Charleroi-Central. Il s'agit d'une baleine bleue de six mètres de long, qui diffuse une histoire qui s’inscrit dans une campagne de sensibilisation menée par Greenpeace.
Image
Plusieurs organisations demandent un accès gratuit à l'eau dans l'espace public
La Fédération des maisons médicales, le Front des mères et le collectif Aqua s'unissent "pour un accès gratuit à l'eau dans l'espace public". Dans une lettre, elles réclament "un accès gratuit, universel et visible à l'eau potable dans l'espace public".
Image
Brussels Airlines dénonce "un terrain de jeu inéquitable" avec l'aéroport de Charleroi
Brussels Airlines a réitéré, en marge de la publication de ses résultats financiers annuels, ses critiques vis-à-vis des coûts réduits pratiqués à l'aéroport de Charleroi par rapport à celui de Zaventem. La compagnie réclame "un terrain de jeu équitable".
